{"id":3002,"date":"2020-05-06T13:19:09","date_gmt":"2020-05-06T18:19:09","guid":{"rendered":"https:\/\/terzer.co\/en\/?p=3002"},"modified":"2020-05-06T13:19:09","modified_gmt":"2020-05-06T18:19:09","slug":"incoterms-condiciones-de-entrega-de-las-mercancias-en-transacciones-internacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terzer.co\/en\/comercio\/incoterms-condiciones-de-entrega-de-las-mercancias-en-transacciones-internacionales\/","title":{"rendered":"Incoterms: Condiciones de entrega de las mercanc\u00edas en transacciones internacionales"},"content":{"rendered":"\n

Los incoterms (acr\u00f3nimo del ingl\u00e9s international commercial terms, \u2018t\u00e9rminos internacionales de comercio\u2019)<\/strong> son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercanc\u00edas. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la pr\u00e1ctica actual en el transporte internacional de mercanc\u00edas. El vendedor pone la mercanc\u00eda a disposici\u00f3n del comprador en sus instalaciones: f\u00e1brica, almac\u00e9n, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.

El incoterm EXW<\/strong> se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinaci\u00f3n de ellos (conocido como transporte multimodal). FAS.- <\/strong>El vendedor entrega la mercanc\u00eda en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS<\/a> es propio de mercanc\u00edas de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que est\u00e1n situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportaci\u00f3n (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportaci\u00f3n). El incoterm FAS<\/a> s\u00f3lo se utiliza para transporte en barco, ya sea mar\u00edtimo o fluvial. FOB.- <\/strong>El vendedor entrega la mercanc\u00eda sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a trav\u00e9s de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.


El incoterm FOB<\/a> es uno de los m\u00e1s usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercanc\u00edas, no utilizable para granel.
El incoterm FOB<\/a> se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea mar\u00edtimo o fluvial.
FCA.- <\/strong>El vendedor se compromete a entregar la mercanc\u00eda en un punto acordado dentro del pa\u00eds de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estaci\u00f3n ferroviaria\u2026 (este lugar convenido para entregar la mercanc\u00eda suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanc\u00eda est\u00e1 situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el pa\u00eds de origen.


El incoterm FCA<\/a> se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte a\u00e9reo, ferroviario, por carretera y en contenedores\/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado. CFR.- <\/strong>El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanc\u00eda llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanc\u00eda se encuentra cargada en el buque, en el pa\u00eds de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.
El incoterm CFR s\u00f3lo se utiliza para transporte en barco, ya sea mar\u00edtimo o fluvial.

CIF.- <\/strong>El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanc\u00eda llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanc\u00eda se encuentra cargada en el buque, en el pa\u00eds de origen. 
El incoterm CIF es uno de los m\u00e1s usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. 
Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores. El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobretodo barco, ya sea mar\u00edtimo o fluvial.

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CPT.- <\/strong>El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanc\u00eda llegue al punto convenido en el pa\u00eds de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista dentro del pa\u00eds de origen.


El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinaci\u00f3n de diferentes tipos de transporte para llegar a destino). CIP.- <\/strong>El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanc\u00eda llegue al punto convenido en el pa\u00eds de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista dentro del pa\u00eds de origen.

Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinaci\u00f3n de ellos (transporte multimodal). DAT.- <\/strong>El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP. Reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanc\u00eda se coloca en a la terminal definida. Tambi\u00e9n asume los riesgos hasta ese momento.

El Incoterm DEQ se utilizaba notamente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos. (En las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importaci\u00f3n era a cargo del vendedor; en la versi\u00f3n actual, es por cuenta del comprador).
DAP.- <\/strong>El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importaci\u00f3n, hasta que la mercanc\u00eda se ponga a disposici\u00f3n del comprador en un veh\u00edculo listo para ser descargado. Tambi\u00e9n asume los riesgos hasta ese momento. DDP.- <\/strong>El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanc\u00eda en el punto convenido en el pa\u00eds de destino. El comprador no realiza ning\u00fan tipo de tr\u00e1mite. Los gastos de aduana de importaci\u00f3n son asumidos por el vendedor.

CONCLUSIONES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  • El 85% de las personas no sabe c\u00f3mo utilizar correctamente los Incoterms para hacer negocios internacionales, por lo tanto despu\u00e9s de realizar una transacci\u00f3n tienen problemas como consecuencia de esto.<\/li>
  • La reducci\u00f3n de los incoterms fue acertada y facilita la compresi\u00f3n de los mismos.<\/li>
  • Los incoterms efectivamente benefician al comercio internacional como manera de<\/li>
  • estandarizaci\u00f3n entre pa\u00edses aunque se deber\u00edan de usar de manera adecuada.<\/li>
  • Para todas las transacciones que se realizan en los negocios internacionales los incoterms<\/li>
  • fijan que parte de responsabilidad se tiene que tener para evitar conflictos.<\/li>
  • Los incoterms forman una parte clave en el comercio internacional y lo benefician en gran parte para facilitar dicho proceso.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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